主题：从长江惨案说佛山海难，你不知道的佛山沉船事件……

  6月1日深夜11点多，一辆载有458人的客轮突遇龙卷风，在长江湖北石首段倾覆。截止目前，共搜救到33人，18人遇难，仍有400余人下落不明。。。这么惨痛的事故，引起了全国人民的关注，总理都前往现场了。

  长江是中国的大河，而我们佛山则位于第三大河——珠江的密布地段，自古水运十分发达，而水上的事故也如影随形。今天丸子带你挖掘佛山的老故事，告诉你一些不知道的佛山沉船、撞船事件！

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的，要数民国廿六年的珠江“铁达尼”——“民族渡”惨案！

【事发时间】1937年1月20日凌晨3点

【惨案地点】顺德甘竹滩水域

【死亡人数】280余

【事故经过】1937年1月19日晚上8点，“民族渡”从广州启程前往江门，当时船上载有300多人。元旦刚过，农历新年即将到来，船上乘客大多是来广州采购年货者。凌晨3点20分左右，“民族渡”到达顺德甘竹滩水域，因为船上乘客和行李太多，船体很重，而拖船的马力不足，加之隆冬时节江中水位很低，“民族渡”3次上滩未果。甘竹滩地形复杂，水里礁石很多，此时，江中又起了大雾，舵手完全看不清航向，本不适合航行，可是，年轻的舵手竟开足马力试图一下冲上甘竹滩，怎料撞上礁石，船头破碎，船体倾覆，不到20分钟，“民族渡”沉没了。

（广州方便医院的救护队紧急出动奔赴“民族渡”惨案现场救援）

同样是船撞桥事故，顺德前不久也发生过，不过好在只是“擦碰”，桥没断，船没沉，人也安好，都是晴天啊

【事发时间】2015年4月15日上午11时许

【事故地点】顺德勒流西安亭大桥

【造成损失】桥体受损

【事故经过】当天上午11时许，一艘运沙船经过桥底。由于船体较高，船头卡到桥面下，造成桥体损伤，桥面封锁，未造成人员伤亡。

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其实，上述“吻桥”事件在顺德并不是首例，早在2008年，顺德就发生过千吨巨轮撞桥底的事故。

【事发时间】2008年7月28日上午11时许

【事故地点】顺德水道三善大桥

【造成损失】集装箱落水

【事故经过】7月28日清晨6时45分，由廣广州南沙港装载五层集装箱驶往顺德北滘港的广州籍船“建功518号”，在途经顺德水道三善大桥水域时，因当班驾驶错误对大桥净空高度估计不足，冒险航行，该船所载集装箱碰撞三善大桥通航孔桥梁底部，造成7个集装箱落水。所幸桥体无大碍，也没有造成人员伤亡。

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三水近年来也有撞船事故，近的一起较大的事故发生在2008年。

【事发时间】2008年11月18日凌晨5时20分许

【事故地点】三水河口老鸦洲尾河段

【造成损失】1船翻沉，1船受损

【事故经过】2008年11月18日凌晨5时20分许，一艘运载1000吨碎石的广州籍货船途经佛山三水的河口老鸦洲尾河段时，右舷与一艘由西江驶往四会马房的辽宁籍运煤船船首发生碰撞，右侧船体被撞出一个大洞，导致船体进水，进水翻沉，7名船员及时驾交通艇离船侥幸逃生。当时那艘辽宁籍货船听到逃生者的呼救后，就停下来把他们都接上了船。但由于辽宁籍运煤船的船首也被撞出了裂痕，出现漏水，海事部门立即让其开往的马房港口进行卸货和修理。海事部门还请来清污船，对沉船少量渗漏出来的油污进行清理回收，并在沉船位置施放围油栏。沉船没对水域造成较大污染。

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说起大事件，又不得不把视线转移回顺德。或许民国时代的“民族渡”惨案已经被许多人以往，但顺德1975年的“8·4海难”却在老一辈顺德人心中记忆犹新，相关的故事、传闻至今犹在。

【事发时间】1975年8月4日零时25分

【事故地点】顺德容桂水道蛇头湾水域

【死亡人数】432人

【事故经过】1975年8月，尽管“文化大革命”已接近尾声，但当时广州“抓革命、促生产”正进行得红红火火。直到8月，才有不少单位放假，于是大家都会选在这段时期出去旅游。8月4日凌晨，顺德容桂水道蛇头湾一带，两艘同属珠江内河运输公司的红星号客轮相向而行时，从肇庆开往广州的红星245号钢质客轮猛地撞向红星240号客轮，船上一名军属当场被撞死，柴油箱体亦被撞破，大量黑色柴油洒满江面，肇事的钢质客轮的船头则插入了水泥船壳中，两船成“丁字”状横卧江面。但此时两艘船仍平稳地停在江面上。两船船员紧急磋商后，决定由钢质客轮向前推顶，好使两船泊至浅水区，以便让乘客安全撤离并等待救援船只前来救助。两船的工作人员及团体旅客的领队纷纷劝告乘客回到原铺位，听候安排，只有少数人留在船外观望。于是，钢质客轮开始向前推顶，推顶了一会，驾驶员见船不怎么再向前了，竟鬼使神差地突然开起倒船来！这个致命的错误闯下弥天大祸，由于倒船，受伤船只的创口增大，江水一涌而进，灌入船舱，船体迅速倾侧，顷刻间红星240号客轮沉没！更想不到的是，由于水泥船壳的钢筋网卡住了钢质客轮的船首，使之不能完全退出，也被一并拖沉！不到6分钟，两艘客轮、800多名广东乘客随着船身沉入江中。事后，虽经紧急抢救，仍有432人罹难，其中80%以上是广州的年轻人。

据称，事发后，很多个夜晚都有人听到夜半哭声，后村委组织了一场大型法事，但直到现在，还有人曾听到翻风夜还有哭骂声。某些外来不知情的风水师经过时都说此地阴气重，起码有几十条冤魂聚集或被困，得不到超生。。。

（图片来自相关资讯配图）

接下去，看一期发生在南海的诡异“触礁”事件吧。

【事发时间】2012年12月21日13时30分许

【事故地点】南海北江大桥桥底水域

【经济损失】船只倾斜，船头穿孔

【事故经过】2012年12月21日13时30分许，一满载430吨石灰的船舶驶经南海区北江大桥桥底时，因误入禁航航道而撞到水下障碍物，导致船头穿孔、船身被卡。石灰和水接触产生浓烟，厉害时浓烟宽约50米、高约70米。据称，当时船只在经过北江大桥桥底的时候，偏离了航道，猛然撞到水下障碍物。驾驶员驾船后退，再被卡于障碍物和一桥墩之间。船头开始向左下方倾斜，有江水渗入石灰，一时浓烟滚滚。约20分钟后，海事执法人员赶到现场，设法将石灰船拖至岸边，然后寻找大型船只将肇事船只上的石灰转移。但是，事后海事部门对出事水域进行检查时，并未发现水下障碍物，但船头穿孔的事实证明当时的确存在撞击，此问题一直悬而未解。

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看了那么多，那么到底水运安不安全？如果遇到翻船、沉船事故，乘客该如何逃生自救？

我们先来一发解密：

轮船轮渡被认为是第二危险的交通工具，主要原因是管理难、天气原因和触碰暗礁。据统计，在1990年至2011年的22年间，全共有79艘邮轮发生火灾。仅过去两年里，就有10多艘邮轮起火，其中部分被彻底烧毁。

看到了吧，安全性：飞机>火车>轮船>汽车

我不会告诉你我天天踩单车，不要说我穷。。。

言归正传，一旦发生沉船，怎么办？

1、被困船舱要找漂浮物

如果乘客被困船舱，尽可能寻找帮助漂浮或可以抓靠的牢固物体。大型船只船舱的进水速度较慢，有可能在较小的密闭空间内形成大气泡，这种气泡可以为乘客提供更多的时间等待救助。

2、快速度穿好救生衣

若没有救生衣、救生圈的，则应以船身或其他能浮动的物体作为救生用具。人被抛入水中，应该立即抓住船舷并设法爬到翻扣的船底上。

3、逃往甲板时保护好自己

前往甲板时，要注意可能坠落的物体砸中自己。到达甲板后，尽量有救生船的位置，然后.找到自己可以坐的救生船。

4、越慌乱，越难获救

研究显示，只有15％的人在灾难面前可以保持镇定，70％的人判断力受损，15％的人会彻底失去理智。而大多数客轮和游轮，船员训练有素、遵守职业道德，乘客在听从指挥的情况下，顺利逃生的几率更高。

跳船后如何应急自救

1、跳船的正确位置是船尾

不到万不得已不要选择跳船，因可能撞上水下不明物体。一个人在水中目标过小，不利于搜救。如果不得不跳水时，一定要远离船边，跳船的正确位置应该是船尾，并尽可能地跳得远一些，不然船下沉时涡流会把人吸进船底下。

2、跳水时应压住救生衣双手捂住口鼻

跳水时双臂交叠在胸前，压住救生衣，双手捂住口鼻，以防跳下时呛水。眼睛望前方，双腿并拢伸直，脚先下水。不要向下望，否则身体会向前扑摔进水里，容易使人受伤。如果跳法正确，并深屏一口气，救生衣会使人在几秒钟之内浮出水面，如果救生衣上有防溅兜帽，应该解开套在头上。

如因小腿抽搐而致溺水，应深呼吸后屏气，将痉挛下肢的拇指持续用力向前上方拉，使拇指翘起来，直到痉挛停止。对于其他部位的抽筋，要充分按摩和伸展患处，找机会上浮，充分呼吸。

3、没有救生衣脱衣服做浮袋

具体方法为：要在踩水的状态下，进行如下活动，用皮带、领带或手帕将衣服的两个手腕部分或裤子的裤脚部分紧紧扎住，然后将衣服从后往前猛地一甩，使其充气。为了不让空气漏掉，用手抓住衣服下部，或者用腿夹住，然后将它连接在皮带上，使它朝上漂浮。如果用裤子做浮袋，将身子卧在浮袋上，采用蛙泳是比较省力的；如果穿着裙子，不要把它脱下来，要使裙子下摆漂到水面上，并尽力使其内侧充气。

4、拨打救援电话或想船只求救

向外求救的方式包括：拨打中国海事救援电话12395、报110、向船只发出求救信号。